对于欧美的供给商来说，，这可能将是一个缺货的圣诞季。。

        当前，，距离圣诞大促越来越近，，但消费商品需要旺盛
、劳动力欠缺
、新冠疫情反弹，，加上台风带来的多米诺效应，，使得全球多个重要港口梗塞
、货物交付延长
、运费居高不下甚至出运难题，，全球供给链也随之断裂。。
        数据显示，，全球集装箱船均匀在港停顿功夫目前达到370个小时，，与疫情前相比功夫耽搁了近9倍。。由于全球港口拥挤，，抵消了300多万TEU的运能，，约相当于全球12.5%的运力，，同时也推涨了海运运费。。
        不外，，一位航运分析师指出，，在中国，，随着大量商品的调节和出口增速放缓，，以及多省市出台限电措施造成国内企业订单交付周期变长，，运输需要出现肯定水平的着落。。
        “美东
、美西航路的二手运价，，自9月底以来一向处于降落趋向，，目前普船运价较顶峰时期靠近腰斩。。”上海一位货运代理掌管人暗示。。
        部门企业趁着海运价值下调，，加快了清库存的脚步，，订单量也有所上升。。
        在兴业银行首席经济学家鲁政委看来，，当前我国出口仍是平抑全球通胀的重要力量。。不外，，随着原资料价值上涨
、运费持续上涨，，我国出口价值也在上涨中，，或将对全球经济局势带来新的影响。。
        随着节日的脚步不休邻近
、出货量加大，，外贸人务必警惕这三大风险！！
        01 多国疫情恶化
        随着北半球冬季的来临，，全球疫情景势又可能将趋于严格。。近期欧美疫情景势持续恶化，，再次给全球业务等带来负面影响。。
        凭据Worldometer实时统计数据，，截至北京功夫11月2日6时，，全球累计确诊新冠肺炎病例24777.2万例，，累计殒命病例501.9万例。。
        数据显示，，美国
、英国
、俄罗斯
、土耳其
、乌克兰是新增确诊病例数最多的五个国度。。俄罗斯
、乌克兰
、罗马尼亚
、美国
、伊朗是新增殒命病例数最多的五个国度。。
        截至北京功夫11月2日6时，，美国当日新增确诊病例5.8万例，，新增殒命病例545例。。从前一周，，美国日均新增确诊病例超过7万例，，日均新增殒命病例1300多例。。
        本地功夫11月1日，，英国卫生和社会保险部颁布最新数据显示，，从前24小时英国新增新冠肺炎确诊病例超4万，，累计确诊909.7万例；；；新增殒命病例40例，，目前累计殒命超14万例。。
        据俄罗斯新冠病毒防疫官网1日颁布的最新数据，，俄罗斯新增新冠肺炎确诊病例4万多例，，新增新冠肺炎殒命病例1155例。。俄罗斯总统普京1日在索契会见俄国防部和军工企业掌管人时指出，，目前俄罗斯新冠疫情面对极度复杂的局面，，每天习染人数超过4万例，，“从未有过如此多的病例”。。
        另据乌克兰卫生部官网，，截至11月1日，，乌克兰新增1.39万例新冠患者，，含905名儿童和111名卫生工作者。。
        法国疫情同样反弹严重，，据悉，，法国10月30日单日新增新冠确诊病例超过7000例，，为9月21日以来单日新增病例最高纪录。。法国盛行病学家帕斯卡尔·克雷佩在接受LCI新闻台采访时暗示，，法国尚未脱节新冠疫情，，当局可能必要加强限度来节制疫情在冬季进一步恶化，，但应不至于重启关闭。。
        接下来，，全球领域内即将迎来感恩节
、圣诞节
、新年等陆续假期，，大量人员流动和荟萃在所未免，，将成为全球疫情防疫最大的挑战。。
        02 供给链；；；萦
        当前欧洲最忧郁的或许是，，俄罗斯由于疫情凶猛，，忽然颁发全国放假9天，，全国出产或将受到影响，，将再度引发天然气“断供”；；；，，进一步推升天然气价值。。由于欧盟能源进口深度依赖俄罗斯，，2020年欧盟天然气需要量达5600亿立方米，，从俄罗斯进口占比达39%。。
        最近几周，，欧洲天然气价值屡创新高，，英国2022年第一季度交付的天然气批发价值一度狂飙9.5%，，相比岁首累计涨幅超过5倍；；；荷兰批发天然气价值自岁首以来涨幅更是靠近8倍。。
        别的，，从宏观政策的角度来看，，当前欧洲疫情愈演愈烈，，使得经济复苏过程再度面对挑战，，欧洲央行的钱币政策或将持续一连宽松。。欧洲央行行长拉加德的最新表态是，，眼下尚未脱节新冠疫情的影响，，欧洲央行将持续执行支持欧元区经济的钱币政策。。
        在当前局面下，，美联储的态度显得更为关键，，美联储的经济汇报以为，，当前供给链中断
、价值上涨
、可用工人欠缺以及对病毒习染忧郁，，部门地域经济增速正在放缓。。别的，，克利夫兰联储主席梅斯特暗示，，提高利率的设法底子不是短期思考的，，美联储不会“很快”加息。。
        值妥贴心的是，，当前大量的货物积压在港口，，无法进入美国的供给链。。据美国有线电视新闻网报道，，截至10月19日上午，，有62艘集装箱船在南加州海岸列队等待，，装载的货物相当于20万个集装箱，，很多集装箱装载着美国工厂在国内出产产品所需的零部件和原资料，，积压量达到汗青最高水平。。
        长功夫的港口拥挤已经对美国经济造成了巨大影响，，不仅侵扰了供给链，，导致大量商品断货，，大批工厂放缓甚至终场出产，，甚至影响到了美国经济的复苏过程。。
        03 物流成本持续侵蚀有关出口企业利润
        港口拥挤，，是近两年海运运费飙涨的原因之一。。不外，，近期，，南沙港
、盐田港至美国西海岸海运报价显著降落，，甚至有部门热点航路报价的跌幅达51.4%。。
        孝感湘潭港出口运价则从9月下旬起头陆续4周着落，，其中美西航路的运价从最高时的1.6万美元降落到1万美元，，着落34%。。欧洲航路也同样没能逃过价值下滑的行情。。
        对国内企业来说，，航运价值下行正是出产出货的好机遇，，不少企业加快了出口措施，，这在肯定水平上开释了企业的库存压力。。
        “去年年底以来海运运价上涨，，而黄；；；醮治扌虻爻聪涞共，，进一步抬高运价，，导致热点航路运价虚火过旺。。此刻正是降火的信号。。”中国物流与采购结合会国际货代分会会长
、中国国际海运网总经理康树春暗示。。
        不外，，一位海运分析师暗示，，当前，，国际港口拥挤
、运力严重的大势仍未得到缓解；；；加上疫情反复等成分的影响，，后续供给链瓶颈可能还会加剧。。随着“玄色星期五”
、圣诞节的邻近，，欧美市场的需要将有所增长，，短期内海运价值或许率还将维持在高位运行。。
        与此同时，，外贸企业还不得不面对各项附加费的上涨。。
        据悉，，固然此前达飞海运和赫伯罗特先后颁发“冻结即期运费”，，但现实上却仍在持续加收各项附加费。。
        近期地中：皆肆⒘降篮皆苏羌弁ㄖ，，其中蕴含三大涨价类目：综合费率上调（GRI）
、旺季附加费（PSS）和港口拥挤费（CGS）。。例如，，其针对启运港为中国华南港口
、中国香港，，以及主张港为美东
、美西港口的货物，，从10月15日起，，加收GRI，，其中20尺柜收取2400美元，，40尺柜3000美元；；；旺季附加费(PSS)方面，，20尺柜加收2000美元，，40尺柜加收2500美元。。
        思考到目前的海运价值
、集装箱价值依然位于高位，，物流成本也将持续侵蚀有关出口企业利润，，影响企业的经营和发展。。