最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI再度下滑3.33％至999.25点，，一举跌破千点。！！！Ｅ访浪奶踉堆蠛铰吩思弁阶怕，，美西、美东每40尺柜运价着落4.63％、8.4％，，美东已跌破3000美元防线，，美西将面对2000美元保卫战。！！！Ｅ分、地中海：：铰访20尺柜运价着落7.03％、4.11％。！！！

       最新一期德路里WCI运价指数着落3.4%，，欧洲、地中海：：铰犯潜鹄氡┑10%、7%；美东小幅微跌1%、美西小幅上涨2%。！！！

       始影响了亚欧航路。！！！Ｆ揪菔菹允，，这正是由于班轮公司为了更好地匹配运力和需要而增长停：：剿隆！！！Ｈ欢，，到8月底，，这一趋向起头逆转，，这些重要航路的即期运价水平再次回落。！！！Ｄ壳袄纯辞痹诘亩シ逍枰廊黄Ｈ怼！！！

       货代业内人士预计，，美西北和美东航路的货量情况不梦想，，这是导致美线运价降落的关键成分。！！！Ｄ壳翱蠢，，在黄金周之前不太可能出现出货潮，，再加高低半年新造船下水数量创汗青新高，，运价易跌难涨，，船公司要应对这种情况需加大停：：搅Χ鹊哪讯纫菜嬷岣摺！！！：：：Ｔ说谌径却惩静煌，，若是第四时度没有出现递延补货潮的话，，再加上新船持续投入使用，，运价将面对更大的下行压力。！！！

       凭据SCFI最新一期报价：：：

       • 上海到美西运价2037美元/FEU，，着落99美元、周跌幅4.63％；

       • 上海到美东运价2869美元/FEU，，着落263美元、周跌幅达8.4％；

       • 上海到欧洲线运价714美元/TEU，，着落54美元、周跌幅7.03％；

       • 上海到地中海运价1308美元/TEU，，着落56美元、周跌幅4.11％。！！！

       近洋航路线方面：：：近洋航路的运价则是互有涨跌，，其中远东到日本关西每TEU较前一期着落1美元至310美元；远东到日本关东每TEU与前一期持平；远东到东南亚每TEU较前一期上涨10美元；远东到韩国每20TEU价值为145美元，，与前一期持平。！！！

       此外，，有船公司分析，，全球经济走势仍充斥挑战，，短期内航运市场不景气仍属守旧，，将持续审慎应对。！！！Ｖ劣诎湍寐碓撕用娑匝现馗珊滴侍庖灾了唤德，，将持续关注当局有关措施并维持美东航路服务准点率。！！！

       三大联盟大停：：

       目前，，两大航运巨头地中海：：皆撕吐硎炕诨平鹬芮敖哟笈访篮铰吠：：：奖＜哿Χ龋ㄏ昵椴榭春Ｔ送骨辔恼拢：：黄金周两大航运巨头带头大停：：！！！附停：：交阕埽，，MSC11日起头取缔亚洲到北欧逾十个航班。！！！

       Vespucci Maritime首席执行官Jars Jensen暗示，，由于黄金周，，再加上出口需要疲软，，船公司10月份可能会颁发一波停：：匠，，同时忠告托运人应亲昵关注承运商并起头为将来几周内颁发的大规模停：：阶龊贸锉浮！！！Ａ砭莸ぢ蠛Ｊ抡餮筍ea-Intelligence预估，，接下来几周船公司将陆续削减定期航班数量约9％～10％。！！！

       事实上，，在10月第一周的黄金周假期至月底期间，，三个联盟的成员已颁发北欧和地中海地域的多个航路停：：健！！！

       THE联盟领头羊赫伯罗特的最新客户征询称，，由于“预计需要削减”，，取缔的航次蕴含第40周驶往北欧部署了24000TEU船舶的FE2、FE3和FE4航路。！！！

       对于亚洲-地中海：：铰，，THE联盟合作同伴效仿2M联盟和MSC的独立服务，，在第40周至第43周期间大幅削减了该航路的运力。！！！

       目前尚不明显THE联盟成员HMM是否会取缔在8月份推出的从亚洲、印度至地中海独立航路的。！！！

       由于航运公司大举注入运力，，再加上需要疲软，，亚洲-地中海：：皆说脑朔呀钢艹鱿窒禄，，即期运价已跌破1000美元/TEU。！！！

       不外值妥贴心的是，，三大联盟在黄金周假期期间的大举停：：，，这可能会导致托运人和货代下个月为欧线出口货物难以订到舱位埋下伏笔。！！！Ｒ晃辉擞塘等巳峡，，“若是托运人起头抢订舱位，，货物将顺延下一航次(cargo rolled)面对延误，，那么运费就会上涨。！！！”